SUDAMERICANO DE OPTIMIST 2009

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CAMPEONATO SUDAMERICANO DE OPTIMIST IODA 2009

EQUIPO DE VENEZUELA

DANIEL ALMON

MARTIN NESPEREIRA

ENRRIQUE CAMPO (MARACAIBO)

JOHANA RINCON (MARACAIBO)

PAULA GONZALEZ (MARACAIBO)

Aviso e Instrucciones de regata...¿que son?

Aviso o Noticia de Regata es la información previa a lo que serán las instrucciones debe contener el titulo de la competencia, las fechas de comienzo y finalización. lugar y entidad organizadora, que la misma sera corrida bajo las reglas del ISAF, las fechas de pre inscripciones, las reglas de las clases participantes, las condiciones de admisión e inscripción, plazo de inscripciones, costo de la inscripción,sistema de puntuación, hora y lugar de retiro de las instrucciones, penalizaciones, premiación, hospedaje etc

Las Instrucciones de Regata contendrán información sobre como y bajo que reglas se llevara a efecto la regata:

• Autoridad Organizadora
• Reglas que regirán la Competencia
• Avisos a los competidores
• Modificaciones a las Instrucciones de Regata
• Los Barcos
• Señales en tierra
• Programa de regatas
• Banderas de clase
• Campo de regata
• Recorrido
• Marcas
• Salida
• Llegada
• Cambios
• Sistema de penalización
• Tiempo limite y tiempo estimado
• Protesta y pedido de reparación
• Puntaje
• Seguridad
• Cambio de equipo
• Controles y medición
• Identificación de embarcaciones oficiales y no oficiales
• Premiación
• Apéndices con los diagramas de los recorridos

y cualquier otra informacion necesaria

Campo de Regata

Es el lugar donde los competidores pondrán a prueba sus habilidades y conocimientos sobre el barco, las velas y el trimado de la embarcación tomando según las condiciones locales del viento alterado por montañas o edificios por ejemplo que pudieran estar alrededor del campo de regata y las corrientes.

Lo ideal seria tener un lugar lo mas abierto posible. Pero esto no es una limitante.

Señal de aplazamiento

Izado el Gallardete Inteligencia (GI) con dos sonidos significa aplazamiento, al bajar esta bandera con un sonido significa que pasado un minuto se levantara la bandera de atención bandera P

Izado el Gallardete inteligencia (GI) sobre la bandera A con dos sonidos significan que las pruebas que no han salido quedan apalzadas por ese día.

Izado el Gallardete Inteligencia (GI) sobre la bandera H y dos sonidos significa que las regatas que no han salido quedan aplazadas.

Significado de las Banderas en una regata

REMPLAZA BALIZA

LETRA "M"

CAMBIA POSICION SIGUIENTE BALIZA

(LETRA "C")

IZADA EN TIERRA:SE HA PUBLICADO UN ANUNCIO PARA LOS PARTCIPANTES.

IZADA EN AGUA: ACERCARSE AL BARCO COMITE

SEGUIR ESTE BARCCO

(LETRA "L")

RECORRIDO ACORTADO

(LETRA "S")

EN TIERRA

(LETRA "Z")

SALVAVIDAS OBLIGATORIO
(LETRA "Y")

SEÑAL DE APLAZAMIENTO

(GALLARDETE INTELIGENCIA)

LLAMADA GENERAL

(GALLARDETE PRIMER REPETIDOR)

LLAMADA INDIVIDUAL
(LETRA "X")

REGLA DEL MINUTO

(LETRA "I")

SEÑAL DE PREPARACION

(LETRA "P")




Banderas de clase son banderas con los simbolos de cada clase

Una bandera azulcon las siglas CR : Comite de Regata

Comite de Regatas y Comite de Protestas

Comité de regata:

Toda persona o grupo de personas que tienen la responsabilidad de llevar a cabo la organizacion y dirección de una regata, empezando por lo mas importante el Anuncio de Regata y las Instrucciones de Regata, debiendo pasar por la aprobacion previa del Comité de Protestas.

También tiene la responsabilidad de admitir las inscripciones, montar el campo de regata, dar las salidas y llegadas, establecer el orden de salida de cada clase y resolver los problemas que puedan surgir dentro de la regata.

Comité de Protestas:

Grupo de personas que se designa para celebrar las audiencias y decidir sobre las protestas, su misión es atender y resolver las protestas y reconsideraciones que pudieran surgir bien dentro de los competidores o por el Comité de Regatas. El Comité de Protestas actúa luego de finalizada la regata.

Los miembros del Comité de Protestas deben ser completamente neutrales y desapasionados y preferiblemente que no conozca a los regatistas y debería identificarse cada protesta no por el nombre del competidor si no por el numero de vela

Que es una Regata?

Una regata es una competición deportiva de velocidad, o una carrera entre embarcaciones.

Las regatas de Vela pueden ser de Vela ligera o de Vela de crucero. Las regatas de Vela ligera suelen realizarse sobre un recorrido marcado por boyas o balizas, normalmente en forma de triángulo, cuya configuración más común es denominada Triángulo Olímpico.

Por ello existen una cantidad de reglas que estan incluidas en el Reglamento de Regatas, en caso de infraccion debera penalizarse coso contrario sera protestado y puede que hasta descalificado.

La primera Regla de las Reglas Fundamentales que lleva por titulo "DEPORTIVIDAD" dice:

UN YATE SOLO INTENTARA COMPETIR EN UNA REGATA O SERIE DE REGATAS POR MEDIO DE UNA NAVEGACION DEPORTIVA, MAYOR VELOCIDAD Y HABILIDAD Y EXCEPTO EN LAS REGATAS POR EQUIPO, POR SU ESFUERZO INDIVIDUAL

Buque Escuela Simón Bolivar

SIMON BOLIVAR

MARACAIBO

Noviembre 2008

Feria de la Chinita

I Valida Nacional en Maracaibo

Debo felicitar a los Organizadores de la I Valida Nacional realizada en la sede de los Andes Yacht Club por la excelente organizacion de este evento, marcaron una diferencia, se nota cuando las cosas se hacen con amor y sin ningun otro proposito que pensando en los atletas.

Si tuviera que decir q estubo mejor no podria ..pero si destacaria el circuito y el Comite de Regata que finalmente es lo que para mi es mas importante.

Hubo un detalle que tengo que resaltar y me parecio muy importante y fue la Misa que dio apertura al evento y la bendicion a los atletas detras de esta idea estuvieron un grupo de señoras que pusieron todo su empeño y lograron darle un punto de espiritualidad al evento...
Despues de esto la alegria de los atletas dio vida al evento deportivo....

Felicito a la Junta Directiva de Azuvela a Los Andes Yacht Club y a todos sus colaboradores y patrocinantes, por la excelente organizacion de esta valida nacional, entre todos dieron vida a un gran evento....sigan así..

VIENTO EN POPA

LAGO DE MARACAIBO

Marzo 2009

I Valida Nacional

Partes del Optimist

Certificacion del Optimist

Debe llevar en el interior del casco, en lugar visible, una etiqueta celeste la la IYRU con su correspondiente número.
Esta etiqueta o calcomania significa que el optimist ha sido fabricado guardando las especificaciones y reglas de la Clase Internacional Optimist y la I.S.A.F. International Sailing Federation. De esta manera el barco se encontrará perfectamente habilitado para participar en cuanta competencia se le presente ya sea a nivel nacional como internacional.

El Optimist

El Optimist fue diseñado por Clark Mills en 1947. El diseño original tuvo su origen en una popular embarcación cuya forma se asemejaba a una caja de jabón que muchos niños en Clearwater, Florida, usaban. Se volvió popular rápidamente en el área, pero alcanzó fama internacional cuando el navegante danés Axel Dooomsgard visitó los Estados Unidos, y comenzó a promover su uso en Escandinavia primero, y en el resto del mundo después.

El Optimist es una clase internacional de embarcación a vela para niños diseñada en 1947. Rápidamente se convirtió en la embarcación de inicio a la navegación a vela, por excelencia. Es un barco simple, estable, y, a la vez, competitivo. El número de unidades existentes alrededor del mundo supera las 250.000, y más de 100 países están representados en la Optimists están clasificados como el único bote apropiado para principiantes y navegantes intermedios entre los 8 y los 15 años. Los niños muy pequeños en ocasiones usan la embarcación por parejas, pero no en competencia. En general estos botes se conocen como "single-handed" o de un solo tripulante - de esta forma los niños ganan mayor seguridad en sí mismos y desarrollan sus habilidades -. La mayoría de las escuelas de navegación tienen cierto número de ellos y generalmente son el primer barco usado por un principiante.

El Optimists está clasificado como el único bote apropiado para principiantes y navegantes intermedios entre los 7 y los 15 años. Los niños muy pequeños en ocasiones usan la embarcación por parejas, pero no en competencia. En general estos botes se conocen como "single-handed" o de un solo tripulante de esta forma los niños ganan mayor seguridad en sí mismos y desarrollan sus habilidades.

La mayoría de las escuelas de navegación tienen cierto número de ellos y generalmente son el primer barco usado por un principiante.

Alrrededor de los años 50 un danes que vino a Maracaibo llamado Karl Mathisen trajo los primeros y fueron armados en Los Andes Yacht Club siendo el primer instructor de la clase Optimist.

Caracteristicas tecnicas:

Número de tripulantes 1
Eslora....... 230 cm
Manga..... 113 cm
Peso....... 35 Kg
Superficie vélica........ 3,5 metros cuadrados

Hobie 16

El Hobie 16 es un catamaran de 16 pies (5.05 m de largo y 2.43 m de ancho) para dos personas con doble trapecio y doble casco. Este catamaran fue comercializado por primera vez en Estados Unidos en el año 1969, y no se modificó de forma significante desde estas fechas, por lo que es uno de los barcos más antiguos en el circuito de catas, en lo que a diseño se refiere. El "dieciséis" es el cata más vendido de la historia, más de 110.000 unidades se han vendido hasta ahora y sigue siendo una de las clases de catamaranes más activas a nivel mundial.

La clase Hobie 16, reconocido por la ISAF como clase internacional desde 1989, es una clase monotipo, o más preciso „one-design“ (de diseño único). Eso quiere decir que sólo un fabricante (Hobie en este caso) puede producir las partes importantes del barco (cascos, velas, palo etc.).

Las reglas de clase del dieciséis especifican exactamente lo que está "permitido" o no para que un dieciséis pueda participar en una regata internacional. Por ejemplo, el trampolín del cata así como las velas deben ser originales de Hobie, está permitido un cunningham 6:1, pero este no debe poder usarse desde el trapecio, etc.). Estas reglas aseguran que los barcos en una regata resultan ser muy iguales, siendo las únicas diferencias las velas (velas antiguas no van muy bien con mucho viento) y hasta cierto punto la antigüedad del barco que puede tener una influencia sobre su rigidez.

En los campeonatos europeos los participantes navegan con velas nuevas idénticas y en los mundiales incluso con barcos nuevos que proporciona el fabricante. La clase "one-design" y las reglas de la clase que se modifican solo en detalles aseguran esta igualdad que mencionamos antes y también que nuestro material difícilmente se quede obsoleto.

Sunfish

Diseñado por Alexander Bryan y Cortland Heyniger. El Sunfish es una popular clase de diseño único de embarcación a vela que fue desarrollada en los 1950. Es un bote navegado generalmente por un solo tripulante. El Sunfish es usado como embarcación para esparcimiento y disfrute o como una embarcación de competencia, con más de 100 eventos de competencia cada año en todo el mundo.

Una sola persona puede navegar fácilmente el Sunfish. El diseño "board boat", o tabla-bote, resiste la inundación. La embarcación puede llevar un máximo de 3 personas. El ancho casco le permite "planear".

En años recientes el Sunfish se ha convertido de embarcación puramente recreacional a una clase de competencia. Ahora, alrededor de todo el mundo hay Eventos Competitivos de Sunfish; esta clase también ha sido beneficiada en el World Wide Racing Events (eventos de competencia internacionales)

Caracteristicas tecnicas:
Número de tripulantes........1
Eslora......... 4200 mm 13 pies 9 pulgadas
Manga........ 1200 mm 4 pies 1 pulgada
Peso............ 59 kg
Superficie vélica .... 7 m² 75 pies. sq.

RS:X

La RS:X de Neil Pryde está destinada a revolucionar el windsurf olímpico con una apuesta revolucionaria y destinada a potenciar el deporte en un escaparate tan atractivo como los Juegos Olímpicos.

La ISAF escogió la RS:X -un concepto en el que se integran tabla, vela, mástil y botavara- entre todas las propuestas efectuadas ante la ISAF por la industria windsurfística.

Las características técnicas de los diferentes componentes del equipo RS:X. La tabla, fabricada en carbon sandwich, tiene unas medidas de 279 x 93 cm, 14 kg y 220 litros, dispone de un cajetín Deep Tuttle y aletas de 64 a 70 cm. Las velas son dos: la RS:X 8.5 (femenina) y la RS:X 9.5 (masculina), ambas con 7 sables y 2 cambers. También los mástiles serán dos: un 490 para la vela de 8.5 (IMCS 29, 2'2 kg y 90 % de carbono) y un 520 para la de 9.5 m2 (IMCS 32, 2'4 kg y 100 % de carbono). La botavara RS:X, de 225-265 cm, será 65 % de carbono y pesa 3'05 kg. Más detalles sobre la nueva Clase Olímpica Windsurf Neil Pryde RS:X podéis visitar la link específica en neilpryde.com

El Laser y el Laser Radial (Femenino)

Fabuloso “one-desing” casco diseñado por BRUCE KIRBY a solicitud de IAN BRUCE, teniendo como pauta una embarcación monoplaza, de fácil transporte en el techo del auto.Su vela fue un diseño de HANS FOGH, campeón de la clase Flying Dutchman.Hizo su aparición mundial en el año de 1.970. Su origen, sobra decirlo, es americano, concebido para que todos sus modelos fuesen de “serie” y compitiesen en igualdad de condiciones en las regatas.

Finalmente…el laser hizo surgir un nuevo tipo y estilo de navegante de perfil fuerte, ágil, resistente y de notoria habilidad, a más de las virtudes adicionales que debe tener todo buen navegante.

Caracteristicas tecnicas:
Eslora…… 4.23 mts.
Manga …… 1.37 mts
Peso casco …… 58 Kls.
Sup. de Vela (1) …… standard 7.06 mts2 / radial: 5.74 mts2
Velas………….1 mayor
Tripulación …… 1

Vela Ligera

Vela ligera es el tipo de navegación que se realiza con veleros que son varados en tierra antes y después de la navegación, que no disponen de propulsión a motor de ningún tipo, y que regatean cerca de la costa, normalmente en triángulos olímpicos. La competición en este tipo de embarcaciones esta supervisada por la Federación Internacional de Vela (ISAF), a través de las diferentes federaciones nacionales que componen este órgano regulador. Fue fundado en octubre de 1907, con el nombre de International Yacht Racing Union (IYRU). El cambio de nombre, de IYRU a ISAF, se produjo el 5 de agosto de 1996. El Comité Olímpico Internacional reconoce a la ISAF como la máxima autoridad en este deporte, por lo que la Vela olímpica también depende de este organismo. Precisamente, las clases de embarcaciones de Vela ligera más conocidas suelen ser las clases olímpicas: 470, 49er, Finn, Laser, Laser Radial (femenino), RS:X, Star, Tornado, Yngling.
En Maracaibo se navega el Laser, el Laser Radial y el RS:X como clases olimpicas y como no Olimpicas el Hobie Cat, el Sunfish y el Optimist

Otras embarcaciones mas grandes que diriamos son los cruceros de recreación o paseo.

Nudo corredizo

El As de guía corredizo es un nudo fuerte, resistente y seguro que no debilita el cabo. Se desliza correctamente y puede ser deshecho sin demasiado esfuerzo.
Usos:
Para recoger objetos caidos por la borda
Para lanzarlo sobre algún objeto que esté fuera de nuestro alcance. Como por ejemplo hacer firme una amarra a un noray distante, lanzando la lazada y despues tensando el cabo.
(click en la imagen)

Ocho

Es el nudo de tope mas utilizado por los navegantes, especialmente en la navegación a vela. Su función es que los cabos no se escapen por las poleas, stoppers u ollaos. Todas las escotas, rizos y drizas de un velero deben contar con un nudo de tope como éste.
(click en la imagen)

As de Guia

El As de Guía pertenece a la categoria de las gazas, o nudos que se realizan al final de un cabo, replegándose hacia atrás y formando una lazada o bucle alrededor del objeto al que se atan, pero sin ajustarse a él.

Usos:

Es ideal para amarrar a un noray, para fijar las drizas a los puños de las velas, unir la escota de mayor a la botavara, los rizos de la vela mayor... etc, y en general, para cualquier uso que requiera un nudo fuerte, seguro y que aguante mucha tensión sin soltarse.

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